虽然低功耗意味着它的性能不如希望的那样好

2019-05-06 22:22:09

电源:1,000hp。 二战主题索引 -。 空机重量:4,453lb! 他做了一个测试飞机场的若干电路,但是,当他准备降落的引擎抓住和飞机坠入一些储存设施。空战指数 - 尽管这三个失败的I

  电源:1,000hp。

  二战主题索引 -。

  空机重量:4,453lb!

  他做了一个测试飞机场的若干电路,但是,当他准备降落的引擎抓住和飞机坠入一些储存设施。空战指数 - 尽管这三个失败的I-180在Gorkiy在跟21个有序投入生产。在I-180-1于1938年12月15日进行了首次飞行的著名试飞员瓦列里·契卡洛夫在控制。武器装备:二ShKAS和两个12.7毫米UBS机枪如何引用这篇文章:空战书籍这些飞机的三个参加了红场五一节游行于1940年5月1日,但后来在同一个月内第二架生产型飞机被轻微碰撞后注销。七月波利卡尔波夫出席在改变生产飞机的计划会议,但在1940年10月21跟奉命把注意力集中在I-16和新LAGG-3,并在I-180的工作被遗弃。波利卡尔波夫,现在在一个更小的设计团队的总指令,转移到对I-185工作。契卡洛夫遭受致命伤在崩溃。

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  船员:1?

  第二个原型中使用的标准M-87A发动机。它的首飞是比较成功的,虽然低功耗意味着它的性能不如希望的那样好,并且它有335英里每小时的最高速度。两份在一次事故中被毁之前这架飞机取得了超过50次飞行试验。这一次的原因是更明显 - 油冷却器高海拔测试中被摧毁,飞机俯冲到地面,从万英尺。再次测试飞行员丧生。

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  在波利卡尔波夫I-180的目的是在试图改善在I-16,但所有三种原型在崩溃丢失了,并且类型十岁预生产型飞机已建成之后抛弃。

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  翼展:33.1英尺!

  I-180-3!

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  起飞重量:5,343lb。

  发动机:M-88R?

  最大速度:357英里每小时在高海拔地区?

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  范围:560英里?

  升限:36250英尺?

  长度:22.6英尺。

  里卡德,J(1 2011年4月),波利卡尔波夫I-180?

  在当时的偏执气氛几乎是不可避免的崩溃被归咎于破坏。一些参与该项目的人被逮捕,在他们之中波利卡尔波夫的副手。波利卡尔波夫大概才躲过抓捕自己,因为他还没有批准的试飞。

  第三原型动力由1,000hp M-88R发动机(M-88P在一些源)。 这个原型有两个ShKAS和两个12武装。7毫米UBS机枪,有修改的底盘和新的油冷却器。飞行试验从二月跑了1940年5月。最高时速升至357英里每小时在22600英尺和爬升升限和速度也有所提高。第三架原型机幸存出厂试验和其国家验收测试被发送,但在7月5日的飞机的控制冻结,而这是倒挂。试飞员能安全逃离,但飞机失去了。

  的I-180被不同地描述为扩展“超级I-16”或1936-38的波利卡尔波夫诺夫侦察飞行器的轻量化版本。虽然诺夫是一个类似的寻找飞机到I-180(具有基本上圆形机身低单翼)这是一个全金属飞机,而I-180保留了I-16的主要的木结构。

  对于I-180的第一个设计中使用的M-87A风冷星形发动机,但是这是没有强大到足以提供在性能上的预期增加。 不幸的是,唯一真正的选择,M-88,仍处于发展的早期阶段,而早期的原型几乎没有提供功率的增加。发动机的后续版本更强大,但那时的I-180项目是在有效。使用从M-87A发动机部件构成的第一原型I-180,I-180-1,被搭载的原型M-88发动机。新的更大的发动机迫使飞机的重大的重新设计,这需要一个较长的强机身和机翼修改,有直的前缘和前掠后缘。

   
 
 
 

 

 

 
 
 

 

 

 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 
 
   

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 

 

 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 

 

 

 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

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