飞机的生产数量意味着奥达斯留在印度和中东地

2019-01-14 04:18:09

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  引擎:劳斯莱斯Kestrel的IB!

  耐力:3小时30分钟?

  飞机的生产数量意味着奥达斯留在印度和中东地区的使用早已进入第二次世界大战。在埃及的一个小数字使用的号。173个267中队的本地通信和运输任务,只能被替换在1942年。再往南不。237中队曾使用奥达斯在战争的意大利声明之间的肯尼亚,埃塞俄比亚边境行动1940年6月和九月1940年中队集中在小贩哈。最后,在中东地区,一些Audaxes被分配给无。52中队在伊拉克1941年7月和1942年1月之间。但是没有。52中队没有机组人员,并因此该机被否的飞行员驾驶。31中队,提供本地侦察。

  豪客奥达斯是基于非常沉重的小贩哈特轻型轰炸机的army-通力合作飞机。因此密切相关的是两个飞行器,一个小贩哈特已被用来为原型。是需要改变的少数装备奥达斯其新角色。这些包括安装一个长的排气管的,设计以减少眩光的导频的影响,和机身下添加消息拾取箍的。

  天花板:21500英尺!

  马力:530!

  长度:7英寸29英尺?

  如何引用这篇文章。

  该奥达斯在皇家空军服务的主力军合作,飞机从1932年直到它的替换由韦斯特兰拉山德在1937-8。然后奥达斯用于第二行的职责,其中包括在英国,他们先进的培训和沟通职责。

  武器装备:两个0.303in机枪,一个向前发射,一个在船尾驾驶舱。

  载弹量:四个20磅炸弹或下翼2个112lb供应容器。

  统计?

  3中队使用的奥达斯至1941年10月和1943年9月间飞临西北边境巡逻。最引人注目的是,没有。1中队使用的奥达斯在其原来的角色,作为一个军队的合作,飞机,四个月1943年9月和1944年1月之间。1,印度空军的3。最大速度:170英里每小时在2400英尺没有。最后中队使用奥达斯是第。

  该奥达斯被大量生产,单独订购625为皇家空军。第一条生产奥达斯29首飞1931年12月和飞机进入服务与无。4中队在1931年2月。生产一直持续到1937年。625个Audaxes的一半以上(453)是由分包商生产的,其中包括布里斯托尔,格洛斯特,A。V。ROE和韦斯特兰。

  鸣叫!

  跨度:37英尺3英寸!

  该奥达斯看到最积极服务于印度。在印度的英国皇家空军在头两年战争中已经被汽许多现代的飞机,离开它了日本参战1941年12月后,很容易。两个中队(第。图5和146)甚至被迫使用奥达斯作为单座战斗机,在1942年初接收柯蒂斯莫霍克之前。没有。28中队保留通过缅甸日本前进期间数Audaxes的。

  空战指数 - 空战链接 - 空战书籍。

  里卡德,J(2 2007年5月),豪客奥达斯!

  

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