并有这样的已被第一对民用MS-1中使用的较大的尾

2019-05-03 04:04:13

文7? K3M3? 如何引用这篇文章。 空战书籍? 指定的Ki-7被给为日军产生两个原型。没有生产的飞机,随后。 K3M1(4MS1)! K3M3-L。 其次是嘉-2,由主机服部产生了新的设计。他的飞机是

  文7?

  K3M3?

  如何引用这篇文章。

  空战书籍?

  指定的Ki-7被给为日军产生两个原型。没有生产的飞机,随后。

  K3M1(4MS1)!

  K3M3-L。

  其次是嘉-2,由主机服部产生了新的设计。他的飞机是一个高翼阳伞单翼,具有织物覆盖的金属机身和由三菱产生的340马力西班牙 - 西扎V8直列发动机动力。这架飞机曾经为试点的开放驾驶舱和炮手第二,和导师和两名小学生一个封闭的小屋。

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  该K3M作为整个第二次世界大战船员培训师。它也被用来作为光传输和联络飞机。许多生产的624架飞机的生存战争和一些亚洲国家的类似角色的使用。

  K3M2海军90型机组训练模型1!

  该K3M1是给予K3M的四个原型的指定。

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  最终的量产版本是K3M3,这是由K生产。K。渡边铁工所。此版本中使用的中岛580hp寿2 KAI 2径向发动机,并有这样的已被第一对民用MS-1中使用的较大的尾翼面,本身第二文7原型的转化。共有301个K3M3s是1939年和1941年之间建成。

  第一个原型,这是1930年5月竣工,是有些令人失望,在空气和发动机振动稳定性差的痛苦。第二个原型是相同的,但第三,四介绍二面角的翅膀,提高了飞行飞机的稳定性。振动问题依然存在,但这些都通过用340马力日立Amakaze 11径向发动机更换V8发动机解决上K3M2。这种飞机的说法可以接受生产作为海军类型90船员训练模型1。

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  这种指定被赋予该被修饰以携带五台乘客或货物的光在密封舱少数飞机的。

  该K3M2是飞机的首次量产版。 它是由一个340马力日立Amakaze 11径向发动机,但在其他方面类似上原型。第70个K3M2s是由三菱建,但最后247飞机是由爱知县生产。

  三菱K3M“松”是一种单引擎教练机船员在太平洋战争期间也看了服务作为光联络飞机。三菱曾第一次尝试在1928-29卖单发教练机的船员,但史密夫设计双翼飞机一直没成功。

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  里卡德,J(25 2011年7月),三菱K3M ‘松’。

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